Estándar:ES/T7825-2017
Proceso de dar un título:IAIF 16949:2016
Bujía Yamaha PW50, uso recomendado de BPR6ES
- Valor calorífico: 6
- Longitud del hilo: 19 mm
- Diámetro de la rosca: 14 mm
- Tamaño de la llave: 20,8 mm
- Par de instalación: 25-30·m (asegúrese de utilizar una llave dinamométrica, apretar demasiado puede dañar las roscas de la culata)
Interpretación del modelo de bujía Yamaha PW50 (BPR6ES)
B: diámetro de rosca 14mm
P: Aislador tipo saliente, mejor rendimiento.
R: Tipo de resistencia, utilizado para suprimir interferencias de radio.
6: Valor de calor (medio. Este valor es importante, cuanto mayor sea el número, más "fría" será la bujía (enfriamiento más rápido), cuanto menor sea el número, más "caliente" (enfriamiento). PW50 utiliza una bujía con valor de calor medio que es la correcta.
E: longitud de la rosca 19 mm
S: Electrodo tipo estándarYamaha
Bujía PW50, problemas comunes y solución de problemas
P: PW50 arranca con dificultad o no arranca, ¿podría estar relacionado con la bujía?
R: Está muy relacionado. Este es el punto de falla más común.
· Solución:
Retire la bujía y compruebe si el electrodo está empapado de aceite (inundado) o tiene una acumulación importante de carbón.
Si está empapado en aceite, séquelo con un paño o queme la parte del electrodo con un encendedor para eliminar las manchas de aceite.
Coloque la tapa de la bujía en la bujía y deje que la parte metálica de la bujía se una a las partes metálicas del motor (conexión a tierra).
Presione rápidamente el pedal de arranque, observe si hay una fuerte chispa azul entre los electrodos. Con chispa: indica que el sistema de encendido está normal, el problema puede estar en el sistema de combustible (carburador) o en la presión de compresión.
· No hay chispa o es débil: el problema puede estar en la bujía (intenta reemplazarla por una nueva), la bobina de alto-voltaje o el magneto.
·P: Hay mucha acumulación de carbón negro en la bujía, ¿qué pasa?
· R: Suele indicar que la mezcla es demasiado rica (demasiado aceite y poca gasolina). Posibles motivos: · El filtro de aire está demasiado sucio y la entrada de aire no es suave.
· El ajuste del carburador es incorrecto (la posición de la aguja es demasiado alta o el surtidor principal es demasiado grande). · Conducir a baja velocidad durante mucho tiempo.
· Verifique si la carrera de la bomba de aceite se ajustó correctamente para garantizar que el suministro de aceite no sea excesivo.
· P: El electrodo de la bujía está blanco o quemado, ¿qué pasa?
· A: indica que la mezcla es demasiado pobre (muy poco aceite, demasiada gasolina) o el motor se está sobrecalentando. · Compruebe si el carburador está obstruido.
· Compruebe si hay alguna fuga de aire en el colector de admisión, etc.
· Confirme que se estén utilizando los grados correctos de combustible y aceite.
Para tu bujía YPW50, recuerda estos puntos:
- Modelo preferido: BPR6ES
- Mantenimiento: revise y limpie periódicamente la bujía, reemplácela a tiempo si el electrodo está muy desgastado o el espacio es demasiado grande.
- Solución de problemas: cuando encuentre problemas de arranque, primero verifique si la chispa tiene chispa.
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Modelo de producto |
Material |
Tamaño del producto |
Par de instalación |
Modelos de vehículos aplicables |
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MCR7HSA 702 |
aleación de níquel |
Longitud del hilo: 12,5 mm. Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
70 cc/90 cc/100 cc/110 cc |
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MCR7HIX 802 |
iridio simple |
Longitud del hilo: 12,5 mm. Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
70 cc/90 cc/100 cc/110 cc |
|
IICR7HSA 902 |
Doble iridio |
Longitud del hilo: 12,5 mm. Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
70 cc/90 cc/100 cc/110 cc |
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MDR8EA 703 |
aleación de níquel |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 12 mm Tamaño de la llave: 18 mm |
15-20N·m |
125 cc/250 cc/300 cc |
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IIDR8EA 903 |
Doble iridio |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 12 mm Tamaño de la llave: 18 mm |
15-20N·m |
125 cc/250 cc/300 cc |
|
MDPR8EA-9 704 |
aleación de níquel |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 12 mm Tamaño de la llave: 18 mm |
15-20N·m |
125 cc/250 cc/300 cc |
|
MDPR8EIX-9 804 |
Diámetro del hilo |
Diámetro del hilo |
15-20N·m |
125 cc/250 cc/300 cc |
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IIDPR8EA 904 |
Doble iridio |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 12 mm Tamaño de la llave: 18 mm |
15-20N·m |
125 cc/250 cc/300 cc |
|
MCR8E 705 |
aleación de níquel |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
Nuevo Dazhou Honda SDH150/Suzuki UC125 |
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MCR8EIX 805 |
iridio simple |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
Nuevo Dazhou Honda SDH150/Suzuki UC125 |
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IICR8E 905 |
Doble iridio |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
Nuevo Dazhou Honda SDH150/Suzuki UC125 |
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MCPR8EIX-9 806 |
iridio simple |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
Xindazhou Honda CBX150/Xindazhou pequeño guerrero SDH125 |
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IICPR8EA-9 906 |
Doble iridio |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
Xindazhou Honda CBX150/Xindazhou pequeño guerrero SDH125 |
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MCR9EIX 807 |
iridio simple |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
Serie HONDA CBR/serie VTR YAMAHA FZR/XJR/YZF/FJR |
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SIICR9E 907 |
Doble iridio |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
Serie HONDA CBR/serie VTR YAMAHA FZR/XJR/YZF/FJR |
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IIER9EHS 912 |
Doble iridio |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 8mm Tamaño de la llave: 13 mm |
8-10N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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MCR9EHS 708 |
aleación de níquel |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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MCR9EHIX-9 808 |
iridio simple |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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IICR9EHIX-9 908 |
Doble iridio |
Longitud del hilo: 19mm Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
Honda CBR250/VTR250 |
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MILMAR8A9 809 |
iridio simple |
Longitud del hilo: 27mm Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 14 mm |
10-15N·m |
Yamaha MT-07 BMW K1600GT |
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IIIMAR8A9 909 |
Doble iridio |
Longitud del hilo: 27mm Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 14 mm |
10-15N·m |
Yamaha MT-07 BMW K1600GT |
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SIILMAR9A9S 910 |
Doble iridio |
Longitud del hilo: 26,5 mm. Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 14 mm |
10-15N·m |
Honda ktm350 Barras Paralelas Africanas 1100L/ADV |
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MSILMAR9A9S 810 |
iridio simple |
Longitud del hilo: 26,5 mm. Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 14 mm |
10-15N·m |
Honda ktm350 Barras Paralelas Africanas 1100L/ADV |
|
IILKAR8A-9 911 |
Doble iridio |
Longitud del hilo: 26,5 mm. Diámetro de la rosca: 12 mm Tamaño de la llave: 14 mm |
15-20N·m |
KTM Duque 250/RC390 |
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MILMAR9D-T 813 |
iridio simple |
Longitud del hilo: 26,5 mm. Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 14 mm |
10-15N·m |
BMW Waterbird R1200GS HP41000 |
|
MLMDR10A-JS 714 |
aleación de níquel |
Longitud del hilo: 26,5 mm. Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 13,5 mm. |
10-15N·m |
DucatiV4 |
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MA6TC 701 |
Sin resistencia |
Longitud del hilo: 12,5 mm. Diámetro de la rosca: 10 mm Tamaño de la llave: 16 mm |
10-15N·m |
70 cc/90 cc/100 cc/110 cc |
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